制 冷 資 料
活塞式制冷壓縮機(jī)的檢修
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b、檢查汽缸套的磨損情況，主要檢查汽缸套與吸汽閥片接觸的密封面，不允許有斑點(diǎn)或溝痕，如深度小于0.2mm溝痕時(shí)，可用研磨方法修復(fù)，溝痕深度達(dá)0.3mm以上時(shí)，應(yīng)更換新汽缸套。檢查汽缸套與閥座的接觸面，不允許有斑點(diǎn)或條狀的黑痕跡。
c、檢查活塞與汽缸套壁的間隙。主要測(cè)量活塞與汽缸套的配合面時(shí)，用塞尺在活塞的環(huán)部及活塞的裙部(活塞徑向前、后、左、右四個(gè)點(diǎn))進(jìn)行測(cè)最(兩側(cè)放入塞尺)，如間隙過(guò)大，可采用四個(gè)點(diǎn)一起進(jìn)行復(fù)測(cè)核時(shí)，量出實(shí)際磨損數(shù)值分析原因。
活塞和汽缸套的間隙與制造金屬材料和選擇潤(rùn)滑油的性能，以及機(jī)器轉(zhuǎn)速等因素有密切關(guān)系，設(shè)計(jì)時(shí)一般都有規(guī)定數(shù)值，通常選用相當(dāng)于活塞直徑的千分之一的數(shù)值。
d、檢查汽缸套，測(cè)量汽缸套磨損時(shí)使用量缸表或用內(nèi)徑干分尺測(cè)量汽缸套的磨損數(shù)值。
系列制冷壓縮機(jī)的汽缸套內(nèi)表面磨損量為1／250缸徑時(shí)，最好更換汽缸套。磨損量為l／200缸徑時(shí)，必須更換。其橢圓度大于最大磨損總量的1／2時(shí)，亦應(yīng)更換汽缸套。
吸、排汽閥的修理：
a、閥片的修理。閥片的密封面稍微不嚴(yán)，或有微小的斑點(diǎn)時(shí)，可放在平板或玻璃板上，用粗細(xì)不同的研磨劑進(jìn)行研磨，研靡時(shí)研靡劑和潤(rùn)滑油應(yīng)調(diào)成稀漿糊狀。閥片繞園形或"8"字形研磨，在研磨時(shí)必須保持水平，用力均勻，直至色跡分布均勻，再用潤(rùn)滑油光磨，磨光后。用煤油冼凈，與內(nèi)、外閥座組合，用煤油注入閥片的通道處，3~5min不漏，即說(shuō)明閥片與內(nèi)、外閥座的密封良好，可以使用。
b、內(nèi)、外閥座的修理，內(nèi)、外閥座的密封面如有斑點(diǎn)或輕微的拉痕時(shí)，可置于平板或玻璃板上涂上研磨劑進(jìn)行研磨修復(fù)。外閥座座面，如有斑點(diǎn)或條狀的黑痕跡時(shí)，可將汽缸套放置在機(jī)體的座孔內(nèi)，與外閥座座面用研磨劑進(jìn)行對(duì)磨方法修復(fù)。
c、汽缸套密封面的修理。汽缸套座面稍微不嚴(yán)密或有條狀的黑痕時(shí)，可置于平板或玻璃板上，用研磨方法修復(fù)，若汽缸套座面是被破碎的閥片壓傷，則用研磨方法給以修復(fù)，此時(shí)應(yīng)將汽缸套上車床車削，然后用研磨(精磨)方法修復(fù)，若車削有困難，可用軸承合金填補(bǔ)方法修復(fù)。如閥密封面損傷，用研磨方法消除有困難時(shí)，可用車削方法修復(fù)，但應(yīng)注意閥密封面與凹槽平面的深度。
d、汽缸套(汽缸)拉毛的修理。汽缸套內(nèi)壁面有輕度拉毛時(shí)，可用細(xì)度半圓油石和280號(hào)以上的金相砂紙沿缸壁圓弧方向往復(fù)擦磨，打擊毛刺。個(gè)別較深的拉痕不一定都要打平，以免形成橢圓造成漏氣，只要用手觸拉痕邊感覺(jué)光滑，即為合格。
若汽環(huán)和油環(huán)的非工作表面拉毛較深，其深度達(dá)1.5mm。寬度為3～5mm時(shí)，可用鍍軸承合金附層方法填補(bǔ)。當(dāng)在活塞環(huán)的工作表面處拉毛深度超過(guò)上述尺寸時(shí)，必須換新汽缸套。
(3) 活塞和活塞環(huán)的檢查與修理
活塞和活塞環(huán)的檢查：
a、檢查活塞的磨損情況。根據(jù)活塞直徑的大小，可用不同規(guī)格的外徑千分尺測(cè)量其磨損程度。
b、檢查活塞環(huán)。測(cè)量活塞環(huán)的彈性是否足夠。一般活塞環(huán)直徑在40~100mm時(shí)，彈力為(1.08～1.37)×105Pa；100～300mm，彈力為(0.49～1.08)×105Pa。如果彈力降低到原有值的25％時(shí)，應(yīng)即更換。油環(huán)的彈力約比活塞環(huán)小一半。
檢查活塞環(huán)鎖口間隙時(shí)。將活塞環(huán)水平放置在汽缸套內(nèi)，用塞尺測(cè)量其鎖口間隙，其值一般為O.3～0.5mm，如超過(guò)正常值的1～2倍，必須更換新的。
c、檢查活塞與汽缸套壁的間隙。主要測(cè)量活塞與汽缸套的配合面時(shí)，用塞尺在活塞的環(huán)部及活塞的裙部(活塞徑向前、后、左、右四個(gè)點(diǎn))進(jìn)行測(cè)最(兩側(cè)放入塞尺)，如間隙過(guò)大，可采用四個(gè)點(diǎn)一起進(jìn)行復(fù)測(cè)核時(shí)，量出實(shí)際磨損數(shù)值分析原因。
活塞和汽缸套的間隙與制造金屬材料和選擇潤(rùn)滑油的性能，以及機(jī)器轉(zhuǎn)速等因素有密切關(guān)系，設(shè)計(jì)時(shí)一般都有規(guī)定數(shù)值，通常選用相當(dāng)于活塞直徑的千分之一的數(shù)值。
d、檢查汽缸套，測(cè)量汽缸套磨損時(shí)使用量缸表或用內(nèi)徑干分尺測(cè)量汽缸套的磨損數(shù)值。
系列制冷壓縮機(jī)的汽缸套內(nèi)表面磨損量為1／250缸徑時(shí)，最好更換汽缸套。磨損量為l／200缸徑時(shí)，必須更換。其橢圓度大于最大磨損總量的1／2時(shí)，亦應(yīng)更換汽缸套。
吸、排汽閥的修理：
a、閥片的修理。閥片的密封面稍微不嚴(yán)，或有微小的斑點(diǎn)時(shí)，可放在平板或玻璃板上，用粗細(xì)不同的研磨劑進(jìn)行研磨，研靡時(shí)研靡劑和潤(rùn)滑油應(yīng)調(diào)成稀漿糊狀。閥片繞園形或"8"字形研磨，在研磨時(shí)必須保持水平，用力均勻，直至色跡分布均勻，再用潤(rùn)滑油光磨，磨光后。用煤油冼凈，與內(nèi)、外閥座組合，用煤油注入閥片的通道處，3~5min不漏，即說(shuō)明閥片與內(nèi)、外閥座的密封良好，可以使用。
b、內(nèi)、外閥座的修理，內(nèi)、外閥座的密封面如有斑點(diǎn)或輕微的拉痕時(shí)，可置于平板或玻璃板上涂上研磨劑進(jìn)行研磨修復(fù)。外閥座座面，如有斑點(diǎn)或條狀的黑痕跡時(shí)，可將汽缸套放置在機(jī)體的座孔內(nèi)，與外閥座座面用研磨劑進(jìn)行對(duì)磨方法修復(fù)。
c、汽缸套密封面的修理。汽缸套座面稍微不嚴(yán)密或有條狀的黑痕時(shí)，可置于平板或玻璃板上，用研磨方法修復(fù)，若汽缸套座面是被破碎的閥片壓傷，則用研磨方法給以修復(fù)，此時(shí)應(yīng)將汽缸套上車床車削，然后用研磨(精磨)方法修復(fù)，若車削有困難，可用軸承合金填補(bǔ)方法修復(fù)。如閥密封面損傷，用研磨方法消除有困難時(shí)，可用車削方法修復(fù)，但應(yīng)注意閥密封面與凹槽平面的深度。
d、汽缸套(汽缸)拉毛的修理。汽缸套內(nèi)壁面有輕度拉毛時(shí)，可用細(xì)度半圓油石和280號(hào)以上的金相砂紙沿缸壁圓弧方向往復(fù)擦磨，打擊毛刺。個(gè)別較深的拉痕不一定都要打平，以免形成橢圓造成漏氣，只要用手觸拉痕邊感覺(jué)光滑，即為合格。
若汽環(huán)和油環(huán)的非工作表面拉毛較深，其深度達(dá)1.5mm。寬度為3～5mm時(shí)，可用鍍軸承合金附層方法填補(bǔ)。當(dāng)在活塞環(huán)的工作表面處拉毛深度超過(guò)上述尺寸時(shí)，必須換新汽缸套。
(3) 活塞和活塞環(huán)的檢查與修理
活塞和活塞環(huán)的檢查：
a、檢查活塞的磨損情況。根據(jù)活塞直徑的大小，可用不同規(guī)格的外徑千分尺測(cè)量其磨損程度。
b、檢查活塞環(huán)。測(cè)量活塞環(huán)的彈性是否足夠。一般活塞環(huán)直徑在40~100mm時(shí)，彈力為(1.08～1.37)×105Pa；100～300mm，彈力為(0.49～1.08)×105Pa。如果彈力降低到原有值的25％時(shí)，應(yīng)即更換。油環(huán)的彈力約比活塞環(huán)小一半。
檢查活塞環(huán)鎖口間隙時(shí)。將活塞環(huán)水平放置在汽缸套內(nèi)，用塞尺測(cè)量其鎖口間隙，其值一般為O.3～0.5mm，如超過(guò)正常值的1～2倍，必須更換新的。
